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ChongQing ChaoYu WuZi Co., Ltd.
目前鋼廠都在提高鋼材的直銷(xiāo)比例，已經(jīng)從過(guò)去的40%提高到了去年的70%，這使得很多鋼貿(mào)中間商逐漸失去生存空間
“現(xiàn)在可以說(shuō)是鋼鐵發(fā)展十幾年來(lái)最黑暗時(shí)期，也是鋼廠生存的關(guān)鍵時(shí)刻�！痹谌涨芭e行的某鋼鐵物流合作論壇期間，包頭鋼鐵集團(tuán)副總經(jīng)理丁志云的這句話，代表了很多鋼鐵企業(yè)的心聲。
對(duì)于經(jīng)歷了一年微利甚至虧損經(jīng)營(yíng)的國(guó)內(nèi)鋼廠來(lái)說(shuō)，新一年讓他們更多憂慮的，可能不只是高企的原料成本，還有下游需求難以樂(lè)觀下的供應(yīng)全面過(guò)剩。
逆勢(shì)擴(kuò)產(chǎn)
“今年預(yù)計(jì)國(guó)家不可能采取類(lèi)似2008年國(guó)際金融危機(jī)時(shí)期大規(guī)模刺激經(jīng)濟(jì)的政策，但鋼鐵生產(chǎn)總量還是會(huì)增加，預(yù)計(jì)供大于求會(huì)持續(xù)2012年全年�！闭劦�2012年的鋼材市場(chǎng)，馬鋼股份董事長(zhǎng)蘇鑒鋼并不太樂(lè)觀。蘇鑒鋼的這一預(yù)計(jì)，也得到了武鋼集團(tuán)銷(xiāo)售管理部部長(zhǎng)黃志明的贊同，他指出，目前國(guó)內(nèi)還有很多企業(yè)在不斷擴(kuò)大產(chǎn)能，產(chǎn)能過(guò)剩至今沒(méi)變化，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)粗鋼產(chǎn)量很快達(dá)到8億噸。
2011年，盡管9月以來(lái)鋼材市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下，導(dǎo)致大部分鋼鐵企業(yè)四季度出現(xiàn)了大幅虧損，但全年粗鋼產(chǎn)量還是增長(zhǎng)了8.9%，達(dá)到近7億噸。國(guó)內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)的利潤(rùn)則同比下降4.51%，銷(xiāo)售利潤(rùn)率只有2.42%，同比下降0.59%，比2009年的2.5%還低。
不過(guò)，一家民營(yíng)中小鋼廠的負(fù)責(zé)人對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》筆者透露，與大中型國(guó)有企業(yè)相比，去年中小鋼廠的利潤(rùn)率要高一些，因此企業(yè)減產(chǎn)停產(chǎn)的還并不多，有的甚至還在悄悄新上高爐或生產(chǎn)線，進(jìn)行著產(chǎn)能的擴(kuò)張�！敖鼉赡杲ㄖ摬膬r(jià)格走勢(shì)長(zhǎng)期強(qiáng)于板材，而且很多中小鋼廠都是生產(chǎn)建筑鋼材，在各地可以以"淘汰落后產(chǎn)能置換"的名義新建一些高爐和生產(chǎn)線，即使沒(méi)通過(guò)審批有的地方政府也是睜一只眼閉一只眼。”上述負(fù)責(zé)人指出。
“長(zhǎng)材這兩年的新增產(chǎn)能的確比較集中，隨著新增產(chǎn)能的陸續(xù)建成，長(zhǎng)材產(chǎn)能的壓力也將凸現(xiàn)，恐怕產(chǎn)能將由當(dāng)前的熱軋和中板結(jié)構(gòu)性過(guò)剩轉(zhuǎn)向全面過(guò)剩�！庇蟹治鰩熤赋�，新的一年，建筑鋼廠的檢修已經(jīng)在增加，長(zhǎng)材企業(yè)的盈利也開(kāi)始變得困難。
“今年中央對(duì)房地產(chǎn)的調(diào)控仍相當(dāng)堅(jiān)決，國(guó)內(nèi)建筑鋼材需求難言樂(lè)觀，預(yù)計(jì)2012年國(guó)內(nèi)建筑鋼材市場(chǎng)也難以延續(xù)2011年的良好表現(xiàn)，價(jià)格總體水平將明顯低于2011年�！彼A(yù)計(jì)。
流通商洗牌
對(duì)整個(gè)2012年外部需求的不樂(lè)觀，也使很多大中型鋼廠希望通過(guò)內(nèi)部挖潛獲得更多的生存空間，在原材料成本難以大幅下降的情況下，他們開(kāi)始將降成本轉(zhuǎn)向了銷(xiāo)售和物流。
目前我國(guó)各大鋼廠的營(yíng)銷(xiāo)模式主要是以貿(mào)易商區(qū)域總代理為主，總代理下面又細(xì)分二級(jí)代理、三級(jí)代理，這種模式增加了很多流通環(huán)節(jié)，進(jìn)而也增加了不少?gòu)匿搹S到最終用戶(hù)的銷(xiāo)售和物流費(fèi)用。
“鋼鐵物流是鋼鐵成本中占比巨大的一部分，如果鋼廠能夠延伸產(chǎn)業(yè)鏈，減少中間環(huán)節(jié)，為上下游做好服務(wù)，就可以壓縮不少中間的運(yùn)輸成本和銷(xiāo)售費(fèi)用，還可能通過(guò)銜接中間的服務(wù)點(diǎn)挖掘新的利潤(rùn)�！倍≈驹凭椭赋�。
蘇鑒鋼也認(rèn)為，鋼廠應(yīng)該從過(guò)去的生產(chǎn)制造商向服務(wù)商轉(zhuǎn)變，“這涉及物流、貿(mào)易、加工配送，延伸產(chǎn)業(yè)鏈到最終用戶(hù)�！�
事實(shí)上，這樣的營(yíng)銷(xiāo)模式的轉(zhuǎn)變已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明就對(duì)筆者表示，目前鋼廠都在提高鋼材的直銷(xiāo)比例，已經(jīng)從過(guò)去的40%提高到了去年的70%，這使得很多鋼貿(mào)中間商逐漸失去生存空間，“2011年，整個(gè)鋼貿(mào)行業(yè)就已經(jīng)是微利甚至虧損運(yùn)營(yíng)，如果單純搞貿(mào)易，賣(mài)得越多虧得越多�！�
何黎明進(jìn)一步指出，鋼鐵銷(xiāo)售代理企業(yè)將重新洗牌，而一些像中鐵物資、五礦等大型流通企業(yè)則利用資金和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，正在向上下游延伸，并與鋼鐵企業(yè)戰(zhàn)略合作，獲得了更多的市場(chǎng)空間。
目前全國(guó)鋼鐵流通貿(mào)易企業(yè)的數(shù)量高達(dá)20多萬(wàn)家，由于鋼價(jià)波動(dòng)范圍遠(yuǎn)沒(méi)有幾年前大，一些此前只通過(guò)低買(mǎi)高賣(mài)賺錢(qián)的二三級(jí)代理商已經(jīng)無(wú)利可圖，轉(zhuǎn)去做礦石貿(mào)易，而一些前幾年積累了一定資金的鋼貿(mào)商，則開(kāi)始參與鋼材批發(fā)市瞅者鋼鐵物流園的投建。
何黎明也對(duì)筆者指出，目前各地區(qū)的確在紛紛建設(shè)鋼鐵物流園區(qū)，但有些地區(qū)存在不加論證盲目建設(shè)的現(xiàn)象，有些企業(yè)以建鋼材物流園區(qū)的名義圈地，騙貸，然后跑路，這些現(xiàn)象值得警惕。
