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3月1日，一位重慶鋼材批發(fā)商電話約請重慶晚報記者，希望就目前重慶鋼材批發(fā)市場的一些問題與重慶晚報記者做個溝通交流。
當天下午，重慶晚報記者在其辦公室見到一本湖藍色封面足有300頁的“市場搬遷調查報告”，有多頁折壓。
這位鋼材批發(fā)商，較早即從事這個行業(yè)，對重慶鋼材市場的發(fā)展脈絡十分清楚。他說，市場發(fā)展到現(xiàn)在，大家有一個強烈的愿望，就是盡早搬遷。
重慶晚報記者看到那本厚厚的調查報告，后面十幾頁蓋滿鮮紅印章，都是那些希望搬遷市場的鋼材批發(fā)商蓋的。
“實際希望搬遷的，還更多，至少有80%以上�！边@位在重慶市鋼材協(xié)會擔任副會長的鋼材批發(fā)商說。
3000兄弟17個家
重慶晚報記者從重慶市鋼材批發(fā)商協(xié)會了解到，重慶現(xiàn)有鋼材貿易企業(yè)3000余家，產品涉及建筑材料板材管材型材及其他鋼材品種。商家分布于巨龍港灣梨樹灣恒勝恒冠綠云鑫鵬龍文中鐵18局庫436處庫等17個大大小小鋼材市場內，年銷鋼材交易量達2000余萬噸，交易金額達1000余億元，從業(yè)人員達6萬余人。
重慶鋼材批發(fā)市場，從上世紀開市到今天，先后經歷了路邊攤棚戶攤專業(yè)賣場等幾個發(fā)展階段，如今已經面臨發(fā)展瓶頸：各個市場身處城市中心區(qū)，規(guī)模小配套差難以就地升級換代。
一年車禍300起
2月29日下午，重慶晚報記者從陳家坪出發(fā)，前往附近幾個鋼材市場，了解市場實際經營情況。
雖然剛剛下過小雨，鋼材市場依然經營正常，不少車輛進進出出。更多的大型貨車則�？吭诟鱾�路口，等待貨源。而市場里各個通道邊，都停著不少的小型轎車。一些大中型貨車正在市場內上下鋼材�，F(xiàn)場看來，有多個通道停滿車輛，致使進出車輛行進艱難。在其中一個通道，一輛大型貨車正在裝貨，為其上貨的吊車正在一旁協(xié)作，這兩個“兄弟”占據(jù)了大半個通道，剩下的區(qū)域則停放著車輛，那個通道就無法進出車輛了。
而一個賣場里，各種類型的鋼材相互混雜，與賣工字鋼相鄰的，也許就是賣板材的，也許就是一個行吊作業(yè)場。顯然，各個賣場都是“綜合”的。
由于鋼材市場均離到站貨源地較遠，運輸均是大型車輛，時常造成城區(qū)交通擁堵癱瘓等，重慶主城近20個鋼貿市場，就是20個堵車的地方;同時由于車輛貨載太重，對主城區(qū)內道路等市政設施也造成極大危害，與城市化進程和暢通重慶建設極不協(xié)調。據(jù)重慶市鋼材貿易商協(xié)會的不完全統(tǒng)計，去年里，發(fā)生在鋼材市場的大小車禍有300多起，車輛擦掛事故上千起。
場地管理是硬傷
交通擁堵，地勢狹窄，僅僅是目前鋼材市場的外在弊端，業(yè)內人士認為，更多弊端在其管理上。
有資料顯示，重慶鋼材市場開發(fā)業(yè)主很多，但是基本以地產炒作為主。市場雖然建起來了，但是門面租金卻被市場開發(fā)方炒作得很貴，造成鋼貿企業(yè)經營成本高，許多企業(yè)不愿意進入所謂的鋼材市場，以致出現(xiàn)有的新建鋼材市場有市無商的局面。
一個鋼材經銷商告訴重慶晚報記者，地產商開發(fā)的鋼材市場的成本，就是每平方米2500至3000元左右。開始的時候，他們少收甚至不收門面租金，一旦市場炒作起來了，他們就把門面租金提到每月八九十甚至一百多元一平方米，賣給鋼貿企業(yè)的門面每平方米要一萬多甚至二萬元。由于經濟的快速發(fā)展，已有鋼材交易市場專業(yè)性不強物流水平低倉儲能力小等弊端表現(xiàn)出來。地產商為了追求利益的最大化，少修甚至不修倉儲設施;少留甚至不留必要道路，利用土地多修建門面，倉儲設施不足;市場內沒有修建規(guī)范的道路和專用停車場，造成車輛亂停亂放見縫插針停放，車禍時常發(fā)生。
在檔次和經營管理上，也顯得“落伍”。加工場地和經營場地混雜，鋼材及產品主要采取露天式堆放。交易方式落后，缺少電子商務交易平臺，市場形象欠佳。到目前為止，全市尚沒有一家“賣場式”信息化管理的現(xiàn)代化物流和專業(yè)市場，嚴重制約了重慶鋼材專業(yè)市場和鋼材貿易行業(yè)的長遠發(fā)展。
